5月1日

　　—3日

　　五一小长假，近170万游客游览西湖景区。而公共自行车也迎来第一个考验（可能也是最严峻的）——接待旅游高峰的高负荷运转。长假期间，杭城61个服务点共租出自行车14978车次。据市统计局进行的民意调查显示，公共自行车受到市民和外地游客的高度赞同，99％的受访者对公共自行车系统表示赞同。

　　5月4日

　　公共自行车节后遭遇首个工作日，恰逢雨天，租用自行车数量下滑60%左右。对把出行效率放在第一位的上班族来说，公共自行车尚未成为上班途中的首选。

　　5月5日

　　—7日

　　持续三天的晴朗天气，使得公共自行车的使用率有所回升。一方面，好天气让景区游客数量提升；另一方面，在部分社区租车点，越来越多的居民开始租车前往菜场和超市，说明公共自行车渐渐融入市民生活。

　　5月8日

　　—9日

　　杭城大雨，为方便租车者使用，各个租车点适时推出了雨衣服务——当然，以出售为主。

　　5月10日

　　营运之后的首个双休日，又是一个租车高峰，虽不及五一长假期间，但今后这将成为公共自行车的运行常态。杭州公共自行车交通服务发展有限公司副总经理陶雪军表示，10日城西城北的网点借车人次飙升，而5月1日到9日，这两块区域的借车人次都持平在100人次左右。“10日城西第一次上300人次，两块区域加起来600不到一点，说明公共自行车推行10天，杭州市民的出行方式确实在慢慢发生改变。”