5月1日
—3日
五一小长假,近170万游客游览西湖景区。而公共自行车也迎来第一个考验(可能也是最严峻的)——接待旅游高峰的高负荷运转。长假期间,杭城61个服务点共租出自行车14978车次。据市统计局进行的民意调查显示,公共自行车受到市民和外地游客的高度赞同,99%的受访者对公共自行车系统表示赞同。
5月4日
公共自行车节后遭遇首个工作日,恰逢雨天,租用自行车数量下滑60%左右。对把出行效率放在第一位的上班族来说,公共自行车尚未成为上班途中的首选。
5月5日
—7日
持续三天的晴朗天气,使得公共自行车的使用率有所回升。一方面,好天气让景区游客数量提升;另一方面,在部分社区租车点,越来越多的居民开始租车前往菜场和超市,说明公共自行车渐渐融入市民生活。
5月8日
—9日
杭城大雨,为方便租车者使用,各个租车点适时推出了雨衣服务——当然,以出售为主。
5月10日
营运之后的首个双休日,又是一个租车高峰,虽不及五一长假期间,但今后这将成为公共自行车的运行常态。杭州公共自行车交通服务发展有限公司副总经理陶雪军表示,10日城西城北的网点借车人次飙升,而5月1日到9日,这两块区域的借车人次都持平在100人次左右。“10日城西第一次上300人次,两块区域加起来600不到一点,说明公共自行车推行10天,杭州市民的出行方式确实在慢慢发生改变。”