如今，手持一张IC在家门口附近的站点随意选择公交线路往返余杭区和杭州主城，还能享受到与主城居民同等的优惠和规范服务，对于市民来说已经不再是遥远的梦想。随着12月2日下午3时50分，最后一辆私人运营中巴的交付，余杭区与杭州主城区对接的7条线路顺利实现公交一体化，接下来将进入优化改造和区内公交整合阶段。

提前一个月实现公交对接从余杭到杭州主城坐公车既费时又缺乏统一管理，是长期以来困扰余杭市民的出行的老大难问题，经过四年多的论证和筹划，终于在今10月起正式启动了余杭公交一体化工程。余杭区进入杭州主城区的线路一体化作为工程第一阶段工作从11月14日开始，在相关领导的耐心工作和原经营户的理解配合下，不到一个月的时间，483名涉及杭州城区线路的经营户都签下了余杭区客运公交公司的车辆收购协议，140辆大巴、26辆中巴全部交付，比原计划整整提前了一个月。对于符合条件的原运营公交工作人员，经公交公司培训还能再上岗。

为了不让公交一体化工作影响沿线市民出行，杭州公交集团投入150余辆大巴作为过渡期支援，营运时间、票价和路线均不改变，然而公交车停靠方式则由原先的“招手即停”改为设站停靠，大大提高了行驶效率，形成了规范化的城市公交体系。文一西路要通公交车了

公交一体化是一项民心工程，目的就是要做方便老百姓的实事，所以在接下来的过渡期，余杭区将针对市民呼声最多，需求最迫切的情况开展工作，进一步优化与主城区公交对接的改造。

余杭到古荡的313路和瓶窑到杭州的346路以前到了晚上6时就没车了，沿途那些企业职工下班晚了只能坐私人小巴回家，不安全也不规范，市民呼声很多，考虑到这个实际情况，12月这两班车次都将有望延长运营时间到9时。而位于勾庄一带的天阳棕榈湾住户则经常反映到杭州的67路车次较少，落下一辆就要等很长时间，本月此次车也将实行加密处理，增加车辆班次。

去年，文一西路（延伸段）全面通车，将从杭州主城到余杭镇距离缩短到10分钟，沿途各大房产纷纷进驻，仓前高教区、高新技术园区也陆续建设，然而因为各方利益矛盾迟迟未能开通公交线路，是该地段一大缺憾。如今，借余杭区公交一体化东风，将于近期全面开通该路段的公交线路，方便市民出行。除此之外，塘栖到杭州主城的塘康路段公交线路也拟在12月开通。